Què tan gran és el corrent d'arrencada del motor?

Hi ha diferents opinions sobre quantes vegades el corrent d'arrencada del motor és el corrent nominal, i moltes d'elles es basen en condicions específiques.Com ara deu vegades, de 6 a 8 vegades, de 5 a 8 vegades, de 5 a 7 vegades, etc.

Un és dir que quan la velocitat del motor és zero en el moment de l'arrencada (és a dir, el moment inicial del procés d'arrencada), el valor actual en aquest moment hauria de ser el seu valor actual de rotor bloquejat.Per als motors asíncrons trifàsics de la sèrie Y més utilitzats, hi ha regulacions clares a l'estàndard JB/T10391-2002 "Motors asíncrons trifàsics de la sèrie Y".Entre ells, el valor especificat de la relació entre el corrent del rotor bloquejat i el corrent nominal del motor de 5,5 kW és el següent: a la velocitat síncrona de 3000, la relació entre el corrent del rotor bloquejat i el corrent nominal és de 7,0;a la velocitat síncrona de 1500, la relació entre el corrent de rotor bloquejat i el corrent nominal és de 7,0;Quan la velocitat síncrona és de 1000, la relació entre el corrent del rotor bloquejat i el corrent nominal és de 6,5;quan la velocitat síncrona és de 750, la relació entre el corrent de rotor bloquejat i el corrent nominal és de 6,0.La potència del motor de 5,5 kW és relativament gran, i el motor amb una potència menor és la relació entre el corrent d'arrencada i el corrent nominal.Hauria de ser més petit, de manera que els llibres de text d'electricista i molts llocs diuen que el corrent d'arrencada del motor asíncron és de 4 a 7 vegades el corrent de treball nominal.

Per què el corrent d'arrencada del motor és alt?Després de començar el corrent és petit?

Aquí hem d'entendre des de la perspectiva del principi d'arrencada del motor i el principi de rotació del motor: quan el motor d'inducció està en estat aturat, des del punt de vista electromagnètic, és com un transformador i el bobinatge de l'estator està connectat a la potència. el subministrament és equivalent a la bobina primària del transformador, el bobinat del rotor de circuit tancat és equivalent a la bobina secundària en curtcircuit del transformador;la connexió no elèctrica entre el bobinat de l'estator i el bobinat del rotor és només la connexió magnètica, i el flux magnètic forma un circuit tancat a través de l'estator, l'espai d'aire i el nucli del rotor.En el moment del tancament, el rotor encara no ha girat a causa de la inèrcia i el camp magnètic giratori talla els bobinatges del rotor a la màxima velocitat de tall.—velocitat síncrona, de manera que els bobinatges del rotor indueixen el potencial elèctric més alt possible.Per tant, una gran quantitat d'electricitat flueix pel conductor del rotor.El corrent elèctric, aquest corrent produeix energia magnètica que anul·la el camp magnètic de l'estator, igual que el flux magnètic secundari d'un transformador anul·la el flux magnètic primari.Per tal de mantenir el flux magnètic original compatible amb la tensió d'alimentació en aquest moment, l'estator augmenta automàticament el corrent.Com que el corrent del rotor és gran en aquest moment, el corrent de l'estator també augmenta molt, fins i tot de 4 a 7 vegades el corrent nominal.Aquesta és la raó del gran corrent d'arrencada.Per què el corrent és petit després d'arrencar: a mesura que augmenta la velocitat del motor, la velocitat a la qual el camp magnètic de l'estator talla el conductor del rotor disminueix, el potencial elèctric induït en el conductor del rotor disminueix i el corrent al conductor del rotor també disminueix, de manera que el El corrent de l'estator s'utilitza per compensar el corrent del rotor generat La part del corrent afectada pel flux magnètic també es redueix, de manera que el corrent de l'estator canvia de gran a petit fins a ser normal.

Per Jessica