MOTOR 110V 220V 380V AC

Hi ha dos motius principals:

1. Principalment des de l'aspecte del rotor: quan el motor d'inducció està en estat aturat, des del punt de vista electromagnètic, igual que el transformador, el bobinatge de l'estator del motor connectat al costat de l'alimentació és equivalent al bobinatge primari del transformador, i el bobinat del rotor en un circuit tancat és equivalent al bobinatge secundari del transformador que està en curtcircuit.No hi ha connexió elèctrica entre el bobinat de l'estator i el bobinat del rotor, sinó només connexió magnètica.El flux magnètic forma un bucle tancat a través de l'estator, l'entrefer i el nucli del rotor.Quan el rotor s'encén a causa de la inèrcia, el camp magnètic giratori talla el bobinatge del rotor a la màxima velocitat de tall (velocitat síncrona), fent que el bobinatge del rotor indueixi la força electromotriu més alta possible.Per tant, un gran corrent flueix al conductor del rotor, que genera energia magnètica per compensar el camp magnètic de l'estator, de la mateixa manera que el flux magnètic secundari d'un transformador compensarà el flux magnètic primari.

Per mantenir el flux magnètic original adequat per a la tensió d'alimentació en aquest moment, l'estator augmenta automàticament el corrent.En aquest moment, el corrent del rotor és molt gran, de manera que el corrent de l'estator també augmenta molt, fins i tot fins a 4 ~ 7 vegades el corrent nominal, que és el motiu del gran corrent d'arrencada.

A mesura que augmenta la velocitat del motor, la velocitat a la qual el camp magnètic de l'estator talla el conductor del rotor disminueix, la força electromotriu induïda en el conductor del rotor disminueix i el corrent al conductor del rotor també disminueix.Per tant, la part del corrent de l'estator que s'utilitza per contrarestar la influència del flux magnètic generat pel corrent del rotor també disminueix, de manera que el corrent de l'estator canvia de gran a petit fins que és normal.

2. Principalment des de l'aspecte de l'estator: Segons la llei d'Ohm, quan les tensions són iguals, com més petit és el valor de la impedància, més gran és el corrent.En el moment de l'arrencada del motor, la impedància del bucle de corrent és només la resistència del bobinatge de l'estator, que generalment està fet de conductor de coure, de manera que el valor de la resistència és molt petit, en cas contrari, el corrent serà molt gran.

Durant el procés d'inici, a causa de l'efecte de la inducció magnètica, el valor de la reactància del bucle augmenta gradualment, de manera que el valor actual disminueix lentament fins que es torna estable.