El corrent de l'eix és un important assassinat de massa de motors de freqüència variable, motors grans, motors d'alta tensió i generadors, i és extremadament perjudicial per al sistema de coixinets del motor.Hi ha molts casos de fallades del sistema de coixinets a causa de les precaucions insuficients del corrent de l'eix.

El corrent de l'eix es caracteritza per una baixa tensió i un alt corrent, i es pot dir que el dany al sistema de coixinets és inevitable.La generació de corrent de l'eix es deu a la tensió de l'eix i al bucle tancat.Per resoldre el problema del corrent de l'eix, es pot resoldre eliminant la tensió de l'eix o tallant el bucle.

El circuit magnètic desequilibrat, la font d'alimentació del inversor, la inducció electrostàtica, la càrrega electrostàtica i la interferència de la font d'alimentació externa poden generar voltatge de l'eix.Davant d'un bucle tancat, el gran corrent de l'eix farà que el coixinet s'abrai a causa de la calor en molt poc temps.Els coixinets cremats pel corrent de l'eix deixaran marques semblants a un tauler a la superfície exterior de l'anell interior del coixinet.

Per evitar el problema del corrent de l'eix, s'han de prendre les mesures necessàries en el procés de disseny i fabricació del motor, com ara afegir les mesures d'aïllament necessàries a la coberta final i a la funda del coixinet.L'enllaç augmenta el raspall de carbó de fuites.Des del punt de vista de l'ús, és una mesura d'una vegada per totes prendre mesures d'interruptors als components, mentre que l'ús de mètodes de desviació pot comportar la substitució de dispositius de raspall de carbó, almenys durant el cicle de manteniment de el motor, el sistema de raspall de carbó no hauria de tenir problemes.

La mida i la capacitat de càrrega del coixinet aïllat i el coixinet normal són els mateixos.La diferència és que el coixinet aïllat pot evitar molt bé el pas del corrent, i el coixinet aïllat pot evitar els danys causats per la corrosió elèctrica.L'operació és més fiable, i el coixinet aïllat pot evitar l'efecte de corrosió elèctrica del corrent induït al coixinet i evitar que el corrent causi danys al greix, als elements rodants i a les pistes.

Quan el motor funciona amb una font d'alimentació de l'inversor, la tensió d'alimentació conté components harmònics d'ordre elevat, que provoca una inducció electromagnètica entre els extrems de les bobines de bobinat de l'estator, les peces de cablejat i l'eix giratori, generant així la tensió de l'eix.

El bobinatge de l'estator del motor asíncron està incrustat a la ranura del nucli de l'estator i hi ha capacitats distribuïdes entre les espires del bobinatge de l'estator i entre el bobinatge de l'estator i el marc del motor.La tensió del mode comú canvia bruscament i el corrent de fuga es forma des de la carcassa del motor fins al terminal de terra a través de la capacitat distribuïda del bobinatge del motor.Aquest corrent de fuga pot formar dos tipus d'interferències electromagnètiques, radioactives i conductores.A causa del desequilibri del circuit magnètic del motor, la inducció electrostàtica i la tensió de mode comú són les causes de la tensió i el corrent de l'eix.