Segons l'anàlisi del corrent del motor, cal analitzar i comparar el corrent de funcionament real del motor normal i el motor d'alta eficiència.

1.1 Corrent sense càrrega El corrent sense càrrega del motor es determina principalment per la densitat del flux magnètic i la longitud del buit d'aire entre l'estator i el rotor.Es farà menys.En circumstàncies normals, la longitud de l'espai d'aire del motor és relativament petita, normalment uns quants mil·límetres.Per aquest motiu, el flux magnètic principal passarà pel bucle i la longitud de l'espai d'aire serà petita en aquest moment, que és un per cent de la longitud de tot el bucle magnètic.Com que la permeabilitat de la xapa d'acer al silici és més gran que la de l'aire, per aquest motiu, pel corrent sense càrrega del motor, la densitat del flux magnètic afecta la longitud de l'entrefer.

1.1.1 Pel que fa a la densitat de flux magnètic, els motors d'alta eficiència han d'augmentar la longitud del nucli de ferro.En aquest moment, el rendiment de la permeabilitat magnètica ha de triar làmines d'acer de silici laminat en fred.En comparació amb el corrent de càrrega, el corrent sense càrrega del motor d'alta eficiència serà més petit.

1.1.2 La longitud de l'entrefer està orientada a les especificacions de baixa potència del motor.A causa de la pèrdua periòdica, l'eficiència real del motor es veurà greument afectada.Per aquest motiu, la longitud del buit d'aire s'ha de controlar durant el procés de disseny del motor d'alta eficiència.Els paràmetres són causats pel buit d'aire.Per tant, quan es comparen motors de baixa potència, es pot ignorar l'efecte real de la longitud de l'entrefer sobre el corrent sense càrrega.Per als motors d'alta potència, l'eficiència del motor es veurà afectada per la pèrdua addicional en aquest moment.Per tant, en el procés de disseny de motors d'alta eficiència, la longitud del buit d'aire ha de ser més gran que l'opció ordinària.Per als motors d'alta potència, la longitud de l'entrefer dels motors d'alta eficiència augmenta.En comparació amb els motors normals, el corrent sense càrrega dels motors d'alta eficiència augmentarà i la potència serà molt baixa.

1.1.3 Anàlisi exhaustiva Per als motors de baixa potència, sol ser perquè la longitud de l'entrefer no és suficient, de manera que es redueix la densitat del flux magnètic.Per aquest motiu, en comparació amb el corrent sense càrrega dels motors normals, el corrent sense càrrega real dels motors d'alta eficiència serà molt petit.Per als motors d'alta potència, tot i que la densitat de flux magnètic dels motors d'alta eficiència ha canviat significativament, la longitud de l'entrefer dels motors d'alta eficiència serà més gran, donant lloc a la densitat de flux magnètic que afectarà la longitud de l'entrefer.El corrent sense càrrega del motor augmentarà.

1.2 La fórmula de càlcul de la potència de l'eix de sortida del motor actual de càrrega: segons les diferents condicions de treball, com ara la tensió, la temperatura i la potència de sortida, al motor en funcionament real, la tensió i la potència de l'eix de sortida pertanyen a una constant, de manera que K També és constant.En les mateixes condicions de treball, el corrent d'un motor d'alta potència es compara amb un motor normal.El corrent de funcionament d'un motor d'alta eficiència ve determinat per la diferència entre el corrent d'excitació del motor i l'eficiència del motor.Per als motors d'alta potència, s'analitza i compara la diferència d'eficiència amb els motors normals.El valor dels motors d'alta eficiència és molt petit, de manera que en les mateixes condicions de treball, en comparació amb els valors de corrent del motor normal, el corrent actiu dels motors d'alta eficiència és molt petit, però no hi ha cap canvi.Per aquest motiu, en el funcionament real d'un motor d'alta eficiència, el canvi de corrent està determinat pel canvi del corrent excitant, però només és el corrent de funcionament.

Per Jessica