Popular Nema 17 Stepper de bucle tancat amb nous estocs
Tot tipus de vibració mecànica produïda pel motor en funcionament desgastarà i corroirà l'aïllament de la bobina, la més important de les quals és la vibració electromagnètica, que afecta l'aïllament del bobinatge i l'osca final del motor.Si la qualitat de premsat del nucli de l'estator no és bona i el procés d'unió de l'extrem de la bobina no és bo, la bobina lliscarà a la ranura i la junta intercapa i la junta de l'element de mesura de la temperatura es mouran cap endavant i cap enrere entre les bobines superior i inferior. , que desgastarà les bobines superior i inferior i danyarà l'aïllament de la bobina.A més, si la bobina està funcionant, el corrent que passa pel cable generarà dues vegades la força de vibració electromagnètica, que no només farà que la bobina vibri amb el bloc d'espai al final del nucli de ferro i el bobinatge, sinó que també provocarà vibració de fricció entre el cable i l'aïllament, entre espires i fils del cable, donant lloc a spires i fils solts, curtcircuit, desconnexió i altres problemes.Al mateix temps, es produeix una pèrdua addicional a la part de curtcircuit, la qual cosa fa que la temperatura local del bobinatge augmenti bruscament, disminueixi la força d'aïllament i es produeixi una fallada d'aïllament.Per tant, la vibració electromagnètica és la principal causa de danys a l'aïllament de la bobina.
La composició dels materials d'aïllament, nuclis laminats, cables de bobina i altres peces utilitzades en el motor fa que la seva rigidesa estructural i les condicions d'expansió tèrmica i contracció en fred durant el funcionament siguin més complicades, que és una de les raons de la vibració del motor.El desequilibri del rotor, la força electromagnètica del motor, l'impacte torsional del motor després d'arrossegar la càrrega i l'impacte de la xarxa elèctrica provocaran la vibració del motor.
La vibració del motor és perjudicial, per exemple, es doblegarà i trencarà el rotor del motor;Feu que el pol magnètic del rotor del motor es solt, donant lloc a un fregament de l'estator i del rotor del motor i una fallada en l'escombrat del forat;Fins a cert punt, accelerarà el desgast dels coixinets del motor i escurçarà molt la vida normal dels coixinets;Els extrems de l'enrotllament del motor s'afluixen, donant lloc a fricció entre els bobinatges finals, reducció de la resistència d'aïllament, escurçament de la vida útil de l'aïllament i fins i tot ruptura de l'aïllament en casos greus.
Les parts principals que afecten la vibració del motor inclouen el nucli de l'estator del motor, el bobinat de l'estator, la base del motor, el rotor i el coixinet.La vibració del nucli de l'estator és causada principalment per la força electromagnètica, que produeix modes de vibració el·líptics, triangulars, quadrilàters i altres.Quan un camp magnètic altern travessa el nucli laminat de l'estator, produirà vibració axial.Si el nucli no es pressiona amb força, el nucli produirà una vibració violenta, que fins i tot pot provocar que es trenquin les dents.Per evitar aquest tipus de vibració, el nucli de l'estator generalment adopta una placa de pressió i una estructura de compressió del cargol, però al mateix temps, s'ha de prestar atenció a evitar els danys causats per una pressió local excessiva del nucli.
Durant el funcionament del motor, el bobinatge de l'estator sovint es veu afectat per la força d'actuació del corrent i el flux de fuites al bobinatge, l'atracció magnètica del rotor, l'expansió tèrmica i la força de contracció del bobinatge, etc., que provoca la freqüència del sistema o vibració de doble freqüència del bobinatge.Quan es dissenya un motor, val la pena tenir en compte especialment la vibració de la ranura i la part superior del bobinatge de l'estator causada per la força electromagnètica.Per evitar aquests dos tipus de vibracions, sovint cal prendre mesures com l'estructura de fixació de la barra de ranura i el suport rígid axial a l'extrem.