Reductor de velocitat planetari a l'engròs amb motor de rendiment fiable

1) Diferència de pressió entre l'interior i l'exterior del reductor.

Durant el funcionament del reductor, la fricció i la calor del parell cinemàtic i la influència de la temperatura ambient augmenten la temperatura del reductor.Si no hi ha forats d'aire o forats d'aire bloquejats, la pressió interna del reductor augmentarà gradualment.Com més alta sigui la temperatura interna, més gran serà la diferència de pressió amb el món exterior i l'oli lubricant sortirà de l'espai sota la diferència de pressió.

2) El disseny de l'estructura del reductor no és raonable.

A, la placa de coberta del forat d'inspecció és massa prima, fàcil de produir deformacions després d'apretar els cargols, fent que la superfície de la junta sigui desigual i filtrant oli de la bretxa de contacte;

B, durant el procés de fabricació del reductor, la fosa no es recuita ni s'envelleix, i no s'elimina l'estrès intern, la qual cosa comportarà inevitablement deformacions, espais lliures i fuites;

C, no hi ha cap ranura de retorn d'oli al cos de la caixa, l'oli lubricant s'acumula al lloc, com ara el segell de l'eix, la coberta final i la superfície de la junta, i es filtra per la bretxa sota l'acció de la diferència de pressió;

4) El disseny de l'estructura del segell de l'eix no és raonable.En l'etapa inicial, el reductor utilitzava l'estructura de segellat de l'eix de l'anell i la ranura d'oli de feltre.Durant el muntatge, el feltre es va comprimir i es va deformar i es va segellar la bretxa de la junta.Si el contacte entre el diari i el segell no és ideal, el segell fallarà en poc temps a causa del mal rendiment de compensació del feltre.Tot i que hi ha forats de retorn d'oli a la ranura de l'oli, és fàcil de bloquejar i la funció de retorn d'oli és difícil de jugar.

3), massa oli.

Durant el funcionament del reductor, la piscina d'oli s'agita malament i l'oli lubricant esquitxa per tot arreu del reductor.Si s'afegeix massa oli, s'acumularà una gran quantitat d'oli lubricant a la junta de l'eix i la superfície de la junta, donant lloc a fuites.

4) Tecnologia de manteniment inadequada

Durant el manteniment de l'equip, les fuites d'oli també poden ser causades per l'eliminació incompleta de la brutícia a la superfície de la junta, la selecció incorrecta del segellador, la instal·lació inversa de l'element de segellat i la manca de substitució de l'element de segellat a temps.

4. Com controlar les fuites d'oli del reductor?

1) Milloreu la tapa de ventilació i la placa de coberta del forat d'inspecció.

Una de les principals raons de les fuites d'oli és que la pressió interna del reductor és més gran que la pressió atmosfèrica externa.Si les pressions internes i externes del reductor estan equilibrades, es poden evitar les fuites d'oli.Tot i que tots els reductors tenen taps de ventilació, els forats de ventilació són massa petits per ser bloquejats amb carbó i petroli polveritzats.A més, la placa de coberta del forat d'inspecció s'hauria d'obrir cada vegada que recarregueu combustible i, un cop l'obriu, augmentarà la possibilitat de fuites d'oli, de manera que també es filtraran els llocs que no van filtrar.Per aquest motiu, es va fabricar una tapa de ventilació tipus tassa d'oli i la placa de coberta del forat d'inspecció prima original es va canviar a 6 mm de gruix.La tapa de ventilació del tipus tassa d'oli es va soldar a la placa de coberta i el diàmetre del forat de ventilació era de 6 mm, cosa que era convenient per a la ventilació i va aconseguir l'equiparació de pressió.A més, l'oli es va omplir des de la tassa d'oli sense obrir la placa de coberta del forat d'inspecció, la qual cosa va reduir la possibilitat de fuites d'oli.

2) Flux suau

Per evitar que l'excés d'oli lubricant llançat per l'engranatge del coixinet s'acumuli al segell de l'eix, l'excés d'oli lubricant ha de fluir a la piscina de retorn d'oli en una direcció determinada, és a dir, pot fluir sense problemes.El mètode específic és obrir una ranura de retorn d'oli inclinada a la màquina al centre de la rajola inferior del seient del coixinet i, al mateix temps, obrir un buit a la boca recta de la coberta final, que és oposada a l'oli. ranura de retorn, de manera que l'excés d'oli lubricant flueixi a la piscina de retorn d'oli a través del buit i la ranura de retorn de l'oli.

3) Millorar l'estructura del segell de l'eix.

1) Millora del segell de l'eix del reductor amb l'eix de sortida de mig eix: l'eix de sortida del reductor de la majoria d'equips, com ara la cinta transportadora, el descarregador de cargol i l'alimentador de carbó de l'impulsor, és de mig eix, cosa que és convenient per a la modificació.Desmunteu el reductor, traieu l'acoblament, traieu la coberta de l'extrem del segell de l'eix del reductor, mecanitzeu la ranura a la part exterior de la coberta final original segons la mida del segell d'oli del marc corresponent i instal·leu el segell d'oli del marc, amb la molla costat mirant cap a dins.Durant el muntatge, si la coberta final està a més de 35 mm de distància de la cara interior de l'acoblament, es pot instal·lar un segell d'oli de recanvi a l'eix fora de la coberta final.Un cop falla el segell d'oli, el segell d'oli danyat es pot treure i empènyer a la coberta final, estalviant així procediments laboriosos i laboriosos, com ara desmuntar el reductor i desmuntar l'acoblament.

2) Millora del segell de l'eix del reductor amb sortida de l'eix complet: el reductor amb transmissió de l'eix complet no té acoblament i, si es reforma segons l'esquema de 2.3.1, la càrrega de treball és massa gran i no és realista.Per tal de reduir la càrrega de treball i simplificar el procediment d'instal·lació, es dissenya una coberta final desmuntable i es prova un segell d'oli obert.Mecanitzar la ranura a la part exterior de la coberta extrem desmuntable.Quan instal·leu el segell d'oli, traieu primer la molla, talleu la junta d'oli en forma d'obertura, emboliqueu l'oli a l'eix des de l'obertura, col·loqueu l'obertura amb adhesiu i, a continuació, instal·leu la molla i empenyeu-la a la coberta final.

4) Adopteu nous materials de segellat.

Per a la fuita del punt de segellat estàtic del reductor, es pot utilitzar un nou material de reparació de polímer per enganxar-lo.Si la fuita d'oli al punt de segellat estàtic del reductor està en funcionament, es pot connectar amb l'agent de reparació d'emergència de la tecnologia d'enginyeria superficial Viscous-Polymer 25551 i el material de reparació compost 90T, per eliminar la fuita d'oli.

5), implementar seriosament el procés de manteniment.

Quan es revisa el reductor, els procediments tècnics s'han d'implementar amb cura.El segell d'oli no s'ha d'instal·lar cap per avall, el llavi no s'ha de danyar, la vora exterior no s'ha de deformar, la molla no s'ha de caure, la superfície de la junta s'ha de netejar, el segellador s'ha d'aplicar uniformement i l'ompliment d'oli. La quantitat no ha de superar l'escala de l'indicador d'oli.

6), netejar

Mitjançant el tractament, el punt de segellat estàtic del reductor generalment no pot aconseguir cap fuga.Tanmateix, a causa de l'envelliment dels segells, la mala qualitat, el muntatge inadequat i l'elevada rugositat superficial de l'eix, alguns punts de segellat dinàmic encara tenen una lleugera fuita.A causa del mal ambient de treball, la pols de carbó s'enganxa a l'eix i sembla greixosa, per la qual cosa cal netejar l'oli de l'eix després que l'equip deixi de funcionar.