Un "motor de 100 W amb una caixa de canvis 30:1 mesura 108,4 mm de llarg i pesa 2,4 kg", segons la companyia.En aquest cas (foto en primer pla dret) el motor té un marc de 90 mm.Els motors de 200 W es presenten en una de les tres mides de bastidor segons les caixes d'engranatges i els accessoris: 90, 104 o 110 mm.

Quan s'utilitza amb motors de 200 W, la caixa de canvis desplaçada (negre a la foto dreta) permet muntar les caixes de canvis esquena amb esquena amb un motor cap endavant i un motor cap enrere per conduir rodes aparellades en vehicles estrets.

El funcionament és de més de 15 a 55 Vdc (24 o 48 V nominals) i el controlador emparellat és de 75 x 65 x 29 mm, amb un pes de 120 g; la resta de la sèrie BLV funciona de 10 a 38 V i té un controlador de 45 x 100 x 160 mm.

"Aquest rang d'entrada és especialment beneficiós per al funcionament d'AGV", va dir la companyia."Compensa les caigudes de tensió dins de la bateria i assegura que l'AGV mantingui el funcionament normal si l'energia regenerativa [que flueix] fa que la tensió de la bateria augmenti temporalment.La sèrie té un control de parell precís fins a 1 rpm".

El rang complet de velocitat de l'eix BLV-R és d'1 a 4.000 rpm (altres BLV són de 8 a 4.000 rpm).

Un parell de retenció estacionari està disponible sense afegir un fre (hi ha una opció de frenada) i un mode anomenat ATL permet que els motors proporcionin fins al 300% del parell nominal de manera contínua fins que s'activa l'alarma tèrmica del conductor, que s'utilitza quan els vehicles necessiten lliurar. carrega per pendents i rampes als magatzems.

La comunicació es fa a través del propi bus de l'empresa i el mode propietari "ID Share" permet enviar ordres a diversos motors simultàniament.

Hi ha controladors disponibles que admeten comunicacions Modbus o CANopen, amb diverses opcions d'eix i cap d'engranatge per un total de 109 variacions en el moment d'escriure.

Editat per Lisa